從達(dá)沃斯到博鰲到中美貿(mào)易止戰(zhàn)再到“7:00見”，關(guān)稅下調(diào)牽動(dòng)了千千萬(wàn)萬(wàn)的心，但最終塵埃落定。正如此前汽車業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)的那樣，進(jìn)口汽車關(guān)稅降至15%。

公告表示，為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

而此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策有明顯的特征就是落地迅速，正如博鰲論壇上“平地起驚雷”中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大步開放、合資股比加速放開，緊接著發(fā)改委就公布了合資股比放開的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。而此次中美貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)波剛剛宣布止戰(zhàn)，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)就塵埃落定了。

此外，汽車行業(yè)分析師鐘師先生也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，“進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)并不像合資股比放開的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)那么復(fù)雜，很快就會(huì)見分曉，至于下調(diào)幅度，之前商量的是進(jìn)行相當(dāng)?shù)母?dòng)，而10%又是個(gè)整數(shù)，因此下調(diào)10%也是極有可能的?！?/p>

進(jìn)口關(guān)稅的調(diào)整，最直接的影響自然是豪華品牌進(jìn)口汽車。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2017年全年中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。流通協(xié)會(huì)表示，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)逐漸2015和2016年連續(xù)兩年去庫(kù)存帶來(lái)的陰霾，供給正在進(jìn)入相對(duì)高速的增長(zhǎng)通道。

而此前增值稅的下調(diào)這項(xiàng)新政實(shí)施的第一天，豪華車企奔馳、寶馬、捷豹路虎等等就紛紛開啟了新一輪的官降周期，根據(jù)奔馳官方宣布，自5月1日期相應(yīng)下調(diào)在售車輛的廠商建議零售價(jià)，其中，S級(jí)和邁巴赫車型的降幅為7000至25000元，梅賽德斯-AMG車型最高降幅超過32000元。與此同時(shí)，捷豹路虎也宣布，將于即日起調(diào)整中國(guó)市場(chǎng)的在售車型，而林肯品牌也在同一時(shí)間宣布官方降價(jià)決定，平均每臺(tái)新車在此前的基礎(chǔ)上優(yōu)惠2000元。特斯拉Model S及X價(jià)格調(diào)整，官降4.83-9萬(wàn)元，因?yàn)橹袊?guó)整車進(jìn)口關(guān)稅稅率調(diào)整。

增值稅下調(diào)1%便能引發(fā)了豪華品牌的價(jià)格戰(zhàn)，而對(duì)于中國(guó)的進(jìn)口汽車來(lái)講，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)自然也將引起新一輪的價(jià)格風(fēng)潮，至于豪華品牌新一輪的價(jià)格血戰(zhàn)將掀起怎樣的態(tài)勢(shì)？汽車頭條App將持續(xù)關(guān)注。

降關(guān)稅后買進(jìn)口車能便宜多少

國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,降稅后,我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率介于3%至15%之間,已比同處于發(fā)展中的國(guó)家平均水平低?？偟膩?lái)看,我國(guó)汽車降稅后的關(guān)稅稅率水平符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

正像此前的業(yè)界預(yù)期一樣,我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅下調(diào)在5月底如期公布。在中國(guó)政府發(fā)布消息后,多家國(guó)外車企在第一時(shí)間發(fā)表聲明表示歡迎。

財(cái)政部昨日公布信息顯示,昨天,國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),自今年7月1日起,將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%,降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%,平均降稅幅度46%。

降稅后我國(guó)汽車整車平均稅率13.8%

國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日就此次降稅方案的具體情況進(jìn)行了介紹。根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口稅則》,我國(guó)汽車整車共178個(gè)稅號(hào),降稅前最惠國(guó)算術(shù)平均稅率為21.5%,稅率介于3%至25%之間。其中:135個(gè)稅號(hào)的稅率為25%,包括9座及以下小型客車、大中型客車、車重5噸及以下的輕型貨車；4個(gè)稅號(hào)的稅率為20%,包括車重5噸以上的汽油型貨車、車重在5噸至20噸之間的柴油型貨車等。

財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,我國(guó)維護(hù)多邊貿(mào)易體制,此次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放的重大舉措。降稅后,我國(guó)汽車整車平均稅率13.8%,零部件平均稅率6%,符合我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

財(cái)政部表示,相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,將有利于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí),引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效,豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供給,滿足人民群眾多樣化需求,給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。

90萬(wàn)元進(jìn)口汽車7月后關(guān)稅能降2.4萬(wàn)元

降稅后,我國(guó)汽車整車最惠國(guó)算術(shù)平均稅率為13.8%,稅率介于3%至15%之間。那么,7月降關(guān)稅后,進(jìn)口車價(jià)格預(yù)計(jì)能降多少?以我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬(wàn)元的進(jìn)口汽車為例,降稅后關(guān)稅3.6萬(wàn)元相比降稅前減少2.4萬(wàn)元。

國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,汽車價(jià)格是由多方面因素決定的,進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一。從汽車售價(jià)看,廠商確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車的最終售價(jià),關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系,降低關(guān)稅是降價(jià)的因素,但汽車是否降價(jià)以及降幅多少都是市場(chǎng)行為。他表示,此次調(diào)整旨在通過降低進(jìn)口關(guān)稅促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng),引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。我們希望通過降稅能促使汽車價(jià)格下降,讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠。

以在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)約90萬(wàn)元的進(jìn)口汽車為例,該車進(jìn)口到岸價(jià)24萬(wàn)元人民幣,關(guān)稅稅率25%時(shí),關(guān)稅稅額為6萬(wàn)元。關(guān)稅稅額占廠商在我國(guó)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7%。此次降稅后,關(guān)稅稅率由25%降為15%,這款進(jìn)口車將征收關(guān)稅3.6萬(wàn)元,相比降稅前減少2.4萬(wàn)元。受降低關(guān)稅影響,汽車進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。

汽車關(guān)稅會(huì)不會(huì)進(jìn)一步降低

降稅后我國(guó)汽車關(guān)稅水平的國(guó)際比較情況如何?下一步會(huì)考慮進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅嗎?對(duì)此,上述負(fù)責(zé)人表示,降稅后,我國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率介于3%至15%之間,已比同處于發(fā)展中的國(guó)家平均水平低。以9座及以下小型客車橫向比較看,我國(guó)關(guān)稅稅率為15%,歐盟為9.8%、韓國(guó)為8%、印度為60%、巴西為35%?？偟膩?lái)看,我國(guó)汽車降稅后的關(guān)稅稅率水平符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

上述負(fù)責(zé)人同時(shí)指出,這次相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅后,汽車產(chǎn)業(yè)需要有一個(gè)逐步適應(yīng)的過程。汽車整車及零部件是否會(huì)繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅,將主要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展變化情況而定。

多家外國(guó)車企第一時(shí)間積極回應(yīng)

在中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放、降低汽車關(guān)稅的變革中，德國(guó)車企可能比美企更為受益。

5月22日，國(guó)務(wù)院公告稱，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。

這對(duì)海外汽車廠商對(duì)華出口汽車是重大利好，海外車企在華銷售的溢價(jià)有望降低，進(jìn)一步擴(kuò)大潛在市場(chǎng)。

德系車企和日系車企，有可能是關(guān)稅下調(diào)的最大贏家，受益程度要顯著大于美國(guó)車企。

在此前相對(duì)更高的關(guān)稅下，通用等美國(guó)車企更多地選擇與中國(guó)內(nèi)資車企合作生產(chǎn)。而相當(dāng)一部分德系車企沒有中資車企伙伴，或是在華生產(chǎn)規(guī)模有限，在華日系車的進(jìn)口規(guī)模也相當(dāng)大。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，按數(shù)量計(jì)，2017年，日系車和德系車在中國(guó)的進(jìn)口汽車市場(chǎng)中占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先，美系車的進(jìn)口量相比之下極其有限。

按金額計(jì)，中國(guó)進(jìn)口的汽車整車主要來(lái)自美國(guó)、德國(guó)和日本，占比分別約為26%、25%和18%；汽車零部件的進(jìn)口主要來(lái)自德國(guó)和日本，合計(jì)占比超過50%。

保時(shí)捷和雷克薩斯都沒有中國(guó)的生產(chǎn)基地，而路虎大部分在華銷售的汽車，也產(chǎn)自該公司在英國(guó)的工廠。

隔夜市場(chǎng)寶馬收漲2.6%，奔馳母公司戴姆勒、保時(shí)捷漲1.5%。

以此來(lái)看，新能源汽車的領(lǐng)跑者、美國(guó)車企特斯拉，仍然有望大大受益。特斯拉在華的銷售完全依賴進(jìn)口的汽車，去年，特斯拉在華銷量規(guī)模超過20億美元。

不過，特斯拉一直在爭(zhēng)取“中國(guó)制造”，特斯拉（上海）有限公司已經(jīng)在2018年5月10日正式成立，但目前公司業(yè)務(wù)仍未包括整車制造?？紤]到特斯拉在美國(guó)的產(chǎn)量尚無(wú)法滿足其國(guó)內(nèi)需求，也有分析觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉亟需開啟在華生產(chǎn)，因此受益于關(guān)稅下調(diào)的幅度也有限。

福特受益于關(guān)稅下調(diào)的程度也有限。福特計(jì)劃在2019年起，將旗下5款福特和林肯品牌車型轉(zhuǎn)到中國(guó)生產(chǎn)。

正像此前的業(yè)界預(yù)期一樣,我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車的關(guān)稅下調(diào)在5月底如期實(shí)施。在中國(guó)政府發(fā)布進(jìn)口汽車關(guān)稅即將下調(diào)的消息后,多家國(guó)外車企在第一時(shí)間發(fā)表聲明表示歡迎。

大眾汽車表示對(duì)中國(guó)進(jìn)一步開放市場(chǎng)的舉動(dòng)表示歡迎。寶馬在發(fā)布的公告中也表示,此舉是中國(guó)市場(chǎng)開放的“強(qiáng)有力信號(hào)”,同時(shí)表示計(jì)劃對(duì)價(jià)格進(jìn)行評(píng)估后采取“積極回應(yīng)”。而豐田則直接表示出口至中國(guó)的汽車價(jià)格將進(jìn)行下調(diào)。保時(shí)捷也稱已開始評(píng)估中國(guó)汽車關(guān)稅新政,將稍后宣布調(diào)價(jià)措施。

昨晚,奧迪也表示:“非常歡迎中國(guó)進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)開放的舉措。我們將仔細(xì)了解與評(píng)估中國(guó)下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅對(duì)汽車市場(chǎng)帶來(lái)的影響,并采取相應(yīng)措施。”此外,特斯拉門店傳出的一份調(diào)價(jià)文件顯示,自今年7月1日起,特斯拉在華銷售的車型將全面降價(jià),根據(jù)不同的車型,降價(jià)幅度從4萬(wàn)元到9萬(wàn)元不等。

沃爾沃汽車對(duì)中國(guó)下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅的公告表示歡迎。為最大程度地惠及消費(fèi)者,目前,沃爾沃正積極開展對(duì)此項(xiàng)政策的評(píng)估,具體信息將盡快向外界公布。

對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車企整體沖擊不會(huì)太大

至于對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)的影響,上述銷售人士表示,進(jìn)口車價(jià)格的下降對(duì)高檔車市場(chǎng)本身的影響不會(huì)太大,因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位領(lǐng)域,消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度較低,同時(shí)國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車的交集本身就不大,因此市場(chǎng)格局基本不會(huì)發(fā)生明顯變化?！罢嬲挠绊憣⒊霈F(xiàn)在中檔車市場(chǎng),尤其是20萬(wàn)至30萬(wàn)元檔的中高端國(guó)產(chǎn)車面臨壓力?！边@位銷售人士表示,一些原本價(jià)格在30萬(wàn)元以上的進(jìn)口車價(jià)格未來(lái)有望跌入這一區(qū)間,這不僅將分流原來(lái)計(jì)劃購(gòu)買30萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)車的用戶群,甚至可能會(huì)挑動(dòng)原本計(jì)劃購(gòu)買20多萬(wàn)元國(guó)產(chǎn)車的潛在消費(fèi)者“往上夠一夠”。據(jù)了解,以凱美瑞、帕薩特為代表的中級(jí)轎車和以CRV、途觀為代表的中級(jí)SUV,目前中國(guó)定價(jià)比美國(guó)貴15%至20%。

根據(jù)瑞銀汽車行業(yè)分析師鞏旻稱,進(jìn)口汽車占中國(guó)乘用車銷量約5%,收入約占10%,關(guān)稅下調(diào)主要影響國(guó)產(chǎn)化的高端車型。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東昨天表示“此次關(guān)稅下調(diào)屬意料之中”,因此他認(rèn)為對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車企整體沖擊不會(huì)太大。他表示,降低汽車整車及零部件關(guān)稅一直都是計(jì)劃之中的事項(xiàng),是兌現(xiàn)承諾而不是政策的改變?！氨敬螠p稅幅度在可控范圍內(nèi),是‘相當(dāng)幅度’而非‘大幅度’。”他認(rèn)為,從整車角度來(lái)說(shuō),本次進(jìn)口車降稅,促使進(jìn)口車部分替代國(guó)內(nèi)合資品牌的市場(chǎng),有望導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車市價(jià)格傳導(dǎo)性下降。同時(shí),由于降稅比例得當(dāng),對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車企,整體沖擊不大。