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近期燃料油在成本端上漲疊加中東及南亞地區(qū)燃料油電力需求強勁的雙重利好推動下振蕩走高,截至9月23日,燃料油主力合約收盤報2916元/噸,相較9月初價格上漲14.13%。
原油上行動能仍存
供需雙重利好,原油短期或延續(xù)偏強走勢。8月底以來,IDA颶風(fēng)的影響大大推遲了美國生產(chǎn)的恢復(fù),美國海灣地區(qū)四分之三的海上石油產(chǎn)量(約140萬桶)被暫停,但墨西哥灣沿岸的煉油廠恢復(fù)運營的速度比生產(chǎn)更快,導(dǎo)致美國供應(yīng)端缺口不斷放大。EIA數(shù)據(jù)顯示,截至9月17日當(dāng)周,美國原油庫存下降348.1萬桶至4.14億桶,為2018年10月以來最低,并且根據(jù)安全和環(huán)境執(zhí)法局消息顯示,颶風(fēng)艾達登陸路易斯安那州三周之后,美國墨西哥灣地區(qū)仍有16.18%的原油產(chǎn)量(或29.44萬桶/日)處于關(guān)閉狀態(tài)。另一方面,近期美國白宮宣布,對于能夠提供疫苗接種證明或三天內(nèi)新冠檢測陰性證明的非公民,將取消其旅行限制,對于壓抑已久的航空燃油需求的復(fù)蘇將起到一定的助推作用。此外,歐洲天然氣儲備量處于5年均值水平下方,是入冬后至少10年來最低儲備水準,尤其是隨著寒冷天氣的到來,歐洲天然氣價格堅挺也會給油價帶來支撐。綜合來看,美國原油供需利好有望延續(xù),同時天然氣價格也對油價形成支撐,預(yù)計原油短期仍將維持偏強走勢。
冬季取暖或接力夏季發(fā)電需求
天然氣價格高企,燃料油發(fā)電經(jīng)濟性凸顯。截至9月份,亞洲地區(qū)交易的液化天然氣價格同比上漲了四倍,而同期的燃油價格則上漲了近兩倍,促使發(fā)電廠運營商在可能的情況下燃料從天然氣轉(zhuǎn)向燃料油。其中,巴基斯坦的燃油進口量在夏季一路飆升,6月份進口達到11.3萬噸,7月份增至45.6萬噸,8月份達到68.4萬噸,相比之下,巴基斯坦在2020年8月進口了24萬噸燃油。目前巴基斯坦燃料油進口量與沙特阿拉伯相當(dāng),并且從巴基斯坦發(fā)布的10月招標信息來看,10月份預(yù)估采購在52.5萬噸左右,相較8月高峰有所回落。但另一方面,亞洲和歐洲的天然氣價格目前在20美元/mmbtu,去年同期2美元/mmbtu附近,全球天然氣價格可能在短期內(nèi)保持強勢,使得燃料油對天然氣替代需求上升,預(yù)計后期日、韓、歐洲等地區(qū)燃料油取暖需求相對旺盛。綜合來看,雖然夏季燃料油發(fā)電需求有所減弱,但冬季取暖需求有望接力,基本面或延續(xù)強勢格局。
新加坡暫無累庫風(fēng)險
新加坡地區(qū)庫存小幅回升,但總體供應(yīng)仍顯緊張。ESG公布數(shù)據(jù)顯示,截至9月22日當(dāng)周,新加坡地區(qū)陸上燃油庫存增加15.6萬桶至兩周高點2146萬桶,但燃料庫存較去年同期下降9%,低于2021年2300萬桶的周平均水平。新加坡地區(qū)供應(yīng)主要來自于中東、俄羅斯以及歐洲進口,新加坡需求主要依靠船燃和出口。供應(yīng)方面,Platts調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,截至9月19日的一周,阿聯(lián)酋的出口從前一周的52.7萬噸下降至24.7萬噸,富查伊拉港口庫存降至近三年來最低水平,或進一步限制新加坡地區(qū)套利流量。需求方面, 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至 9 月21 日 BDI 船運指數(shù)收 4410,5日均值較前一周上升 168.6 點,顯示近期船燃需求再度走強;出口方面,路透初步評估顯示,9月份迄今為止流入東亞的燃油量為557萬噸,而8月份為475萬噸,其中大部分來自新加坡。綜合來看,新加坡地區(qū)燃料油套利流量或繼續(xù)呈現(xiàn)收緊,同時需求邊際再度走強,新加坡地區(qū)庫存仍面臨一定下降風(fēng)險。
總結(jié)
短期美國原油供需利好疊加天然氣價格高企共同推動油價走強,成本端支撐燃料油價格重心上移?;久鎭砜矗袞|地區(qū)產(chǎn)地資源趨緊降低新加坡地區(qū)套利流量,天然氣經(jīng)濟性不及燃料油使得后期燃料油冬季取暖需求預(yù)期較強,加之近期BDI船運指數(shù)再度回升,預(yù)計新加坡燃料油基本面或重回穩(wěn)固結(jié)構(gòu),燃料油價格整體或維持偏強走勢。

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