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回顧2024年甲醇期價(jià),受中東地區(qū)2023年12月裝船較多,導(dǎo)致2024年1月累庫(kù),疊加節(jié)前下游停車(chē)檢修落地,甲醇期貨價(jià)格走弱。2月,伴隨降雪增多、內(nèi)地物流價(jià)格抬升,伊朗冬季檢修預(yù)期發(fā)酵,甲醇價(jià)格逐步走強(qiáng)。3月,伊朗寒潮持續(xù),中東裝置接近全停,進(jìn)口預(yù)期大幅走弱,疊加節(jié)后備貨與港口烯烴開(kāi)車(chē),供需矛盾沖突下,甲醇主力期貨價(jià)格上沖至年內(nèi)最高位。4—5月,受春檢、港口庫(kù)存長(zhǎng)期處于往年偏低位置,價(jià)格繼續(xù)震蕩走強(qiáng)。6月,甲醇下游負(fù)反饋明顯,港口外采烯烴裝置開(kāi)工率大幅走低,進(jìn)口量恢復(fù)正常,累庫(kù)格局初顯,期價(jià)震蕩走弱。7—9月,甲醇期價(jià)緩勢(shì)下跌,因傳統(tǒng)旺季不及預(yù)期,于9月收跌至年內(nèi)最低點(diǎn),后受宏觀(guān)政策與下游國(guó)慶備貨共振推漲。10月,上游工廠(chǎng)排庫(kù)和預(yù)期好轉(zhuǎn),價(jià)格觸底反彈。11月,伊朗寒潮提前來(lái)襲,部分裝置陸續(xù)停車(chē),港口有去庫(kù)預(yù)期,疊加內(nèi)蒙古寶豐MTO裝置外采,期價(jià)重心逐步上移。12月,進(jìn)口減量?jī)冬F(xiàn),下游剛需維持,甲醇期價(jià)窄幅震蕩后再度走強(qiáng)。
供應(yīng)方面,2024年,我國(guó)甲醇裝置新投產(chǎn)420萬(wàn)噸,同比增加4%,產(chǎn)能達(dá)到1.1億噸。預(yù)計(jì)2025年甲醇產(chǎn)能新增加820萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)7%,2025年我國(guó)甲醇產(chǎn)能達(dá)到1.18億噸,但單套煤制甲醇產(chǎn)能投產(chǎn)接近尾聲,其他為甲醇上下游一體化裝置。2024年我國(guó)甲醇總產(chǎn)量9184萬(wàn)噸,同比提升9%,上半年高開(kāi)工集中在第一季度末,隨著煤炭?jī)r(jià)格同比下行,甲醇現(xiàn)貨價(jià)格逐步回暖,山西、河南等地區(qū)甲醇工廠(chǎng)生產(chǎn)利潤(rùn)明顯好轉(zhuǎn)。隨著6—8月秋檢,甲醇產(chǎn)量出現(xiàn)階段性減量。然而,8月至年底,煤制工廠(chǎng)的現(xiàn)金流利潤(rùn)維持50~200元/噸,甲醇持續(xù)高開(kāi)工,產(chǎn)量逐步提升,同比達(dá)到往年最高水平。預(yù)計(jì)2025年,在新產(chǎn)能釋放和甲醇生產(chǎn)偏高利潤(rùn)的情況之下,開(kāi)工率維持高位,2025年中國(guó)甲醇總產(chǎn)量達(dá)到9800萬(wàn)噸,同比增加616萬(wàn)噸或6.7%。
需求方面,2024年我國(guó)甲醇表觀(guān)消費(fèi)量為10510萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)7%。主要需求仍在MTO,需求占比44%,其余為甲醇燃料和醋酸,分別占10%和6%。2024年,MTO需求合計(jì)4800萬(wàn)噸,同比增加1.8%;甲醇非烯烴的可跟蹤下游(冰醋酸、MTBE、甲醛、二甲醚、BDO、碳酸二甲酯、DMF)需求合計(jì)2250萬(wàn)噸,同比增加12%;其余不可跟蹤的下游需求為3500萬(wàn)噸,同比增加13%。
下游MTO投產(chǎn)方面,2024年,已經(jīng)投產(chǎn)寶豐一期100萬(wàn)噸/年;2025年,寶豐二期和三期將投產(chǎn)、山東聯(lián)泓格潤(rùn)配套的烯烴裝置,共計(jì)237萬(wàn)噸/年。2026年為中煤榆林二期、神華包頭、廣西華誼等甲醇配套下游的一體化裝置,內(nèi)蒙古榮信烯烴裝置(并沒(méi)有新增配套甲醇裝置),共計(jì)420萬(wàn)噸/年。從非烯烴下游投產(chǎn)觀(guān)察,2024—2025年,BDO、醋酸、碳酸二甲酯等下游產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)張,對(duì)甲醇需求產(chǎn)生明顯提振。
整體來(lái)看,2025年,甲醇供給(不考慮一體化裝置投產(chǎn))壓力釋放有限,甲醇非烯烴下游需求有明顯增量的情況之下,預(yù)計(jì)2025年甲醇期價(jià)重心大概率上移,且2025年一季度進(jìn)口壓力減輕,建議關(guān)注甲醇2505合約的多頭機(jī)會(huì)。(作者單位:中信建投期貨)

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