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隨著政策利好預(yù)期陸續(xù)兌現(xiàn),宏觀驅(qū)動(dòng)逐漸乏力,疊加臨近元旦和春節(jié),膠市下游輪胎企業(yè)開工趨降,采購(gòu)原料節(jié)奏放緩。在偏多氛圍減弱的背景下,12月中旬以來(lái),國(guó)內(nèi)20號(hào)標(biāo)膠期貨漲勢(shì)受阻,轉(zhuǎn)而步入單邊下行的走勢(shì)。
根據(jù)季節(jié)性規(guī)律來(lái)看,每年11月下旬至12月中旬,我國(guó)云南和海南天膠產(chǎn)區(qū)迎來(lái)停割季,國(guó)內(nèi)全乳膠供應(yīng)陷入停滯。雖然當(dāng)前海外標(biāo)膠供應(yīng)依然偏大,不過每年2月開始,東南亞產(chǎn)膠國(guó)會(huì)陸續(xù)進(jìn)入季節(jié)性低產(chǎn)季,北緯線自北向南各產(chǎn)膠國(guó)的橡膠樹陸續(xù)進(jìn)入落葉期。換言之,未來(lái)一個(gè)多月時(shí)間內(nèi),東南亞產(chǎn)膠國(guó)膠水產(chǎn)出會(huì)逐漸減少,制作標(biāo)準(zhǔn)膠的原料供應(yīng)回落。受此影響,近期泰國(guó)原料膠市場(chǎng)整體報(bào)價(jià)維持偏強(qiáng)趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),近1個(gè)月來(lái),泰國(guó)曼谷地區(qū)STR20標(biāo)膠報(bào)價(jià)維持在71.47~73.47泰銖/公斤,泰國(guó)宋卡地區(qū)STR20標(biāo)膠報(bào)價(jià)維持在71.22~73.22泰銖/公斤,環(huán)比均小幅上漲1.73%。根據(jù)往年原料走勢(shì)來(lái)看,未來(lái)一個(gè)多月時(shí)間,STR20標(biāo)膠報(bào)價(jià)仍將維持偏強(qiáng)運(yùn)行的格局。
20號(hào)標(biāo)膠主要用于乘用車半鋼輪胎生產(chǎn),而輪胎需求強(qiáng)弱又取決于終端車市景氣度。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),在以舊換新政策拉動(dòng)下,我國(guó)乘用車產(chǎn)銷在11月首次突破了300萬(wàn)輛,分別完成310.9萬(wàn)輛和300.1萬(wàn)輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)14.9%和9%,同比分別增長(zhǎng)14.9%和15.2%。此外,乘用車出口量為41.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.2%。2024年1—11月,我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成2445.9萬(wàn)輛和2443.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)4.3%和5%。同時(shí)乘用車出口452萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.5%。
傳導(dǎo)至上游輪胎環(huán)節(jié),2024年11月,中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為10344.5萬(wàn)條,不僅環(huán)比增長(zhǎng)9.46%,而且同比增長(zhǎng)8.5%。2024年1~11月,橡膠輪胎外胎累計(jì)產(chǎn)量首次突破10億條,至10.88億條,較上年同期大增9.7%。不過細(xì)分來(lái)看,輪胎主流市場(chǎng)包括乘用車胎和商用車輪胎,并不盡如人意。尤其是全鋼胎市場(chǎng)延續(xù)了全年的下行趨勢(shì),需求乏力之下,各工廠開工率都在下調(diào),每月產(chǎn)量也難掩疲態(tài)。
我國(guó)輪胎的增量主要來(lái)自力車胎市場(chǎng),如摩托車胎、自行車胎、電動(dòng)車胎和特種輪胎等。盡管主流輪胎市場(chǎng)如乘用車胎和商用車胎的需求增長(zhǎng)有限,但整體行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)向好。此外,中國(guó)輪胎出口量也在持續(xù)增長(zhǎng)。2024年前11個(gè)月,中國(guó)橡膠輪胎出口量達(dá)6.2億條,同比增長(zhǎng)10.1%。隨著中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)的迅猛增長(zhǎng),成為全球汽車后市場(chǎng)中一股不容忽視的力量,但價(jià)格優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸縮減,遭到全球“反撲”,除了墨西哥,美國(guó)、歐洲、土耳其對(duì)中國(guó)輪胎的“雙反”政策也是有增無(wú)減。
從季節(jié)性規(guī)律來(lái)看,每年12月下旬至次年2月中旬,由于元旦和春節(jié)長(zhǎng)假因素影響,企業(yè)務(wù)工人員返鄉(xiāng),國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)開工率迎來(lái)周期性回落狀態(tài)。從過去3年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,2022—2024年,山東地區(qū)輪胎企業(yè)全鋼胎開工負(fù)荷平均降幅達(dá)21%,而國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)半鋼胎開工負(fù)荷平均降幅也達(dá)到16.06%。由此可見,雙節(jié)因素對(duì)輪胎企業(yè)開工的季節(jié)性影響較為明顯。雖然往年輪胎行業(yè)存在節(jié)前備貨需要,但近些年來(lái),這個(gè)備貨行情對(duì)膠市需求的影響已經(jīng)有限。
綜上來(lái)看,雖然東南亞產(chǎn)膠國(guó)臨近低產(chǎn)季,膠水供應(yīng)趨緊,20號(hào)標(biāo)膠報(bào)價(jià)表現(xiàn)堅(jiān)挺,不過我國(guó)輪胎行業(yè)將迎來(lái)雙節(jié),企業(yè)開工率將下滑,原料采購(gòu)節(jié)奏放緩。在供需雙弱的背景下,膠市多空分歧有所加劇,預(yù)計(jì)后市標(biāo)膠期貨2502合約或維持震蕩整理的格局。(作者單位:寶城期貨)

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