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4月上旬,上汽新能源汽車品牌正式發(fā)布智己 L6 并開啟預(yù)售,作為全球首款搭載量產(chǎn)級別固態(tài)電池的電動汽車,智己L6的發(fā)布引發(fā)了市場大量的關(guān)注。嚴(yán)格意義上來講,“光年”其實(shí)屬于半固態(tài)電池,與真正的全固態(tài)電池還存在一定的技術(shù)差距。但其續(xù)航里程已經(jīng)可以達(dá)到1000公里以上,10 分鐘可以補(bǔ)能 400 公里,大大緩解了新能源車主的里程焦慮。并且,與同等容量的鋰硫電池相比,“光年”的價(jià)格僅高出3萬元,疊加其更優(yōu)的安全性和低溫表現(xiàn),無疑揭示了固態(tài)電池的廣闊前景。
如今,固態(tài)電池被各國頭部電池企業(yè)視為下一代電池技術(shù)競爭的關(guān)鍵點(diǎn)。近期關(guān)于固態(tài)電池研發(fā)突破、能量密度突破、量產(chǎn)等消息不斷。固態(tài)電池使用高鎳正極會對鎳的需求形成怎樣的拉動呢?
宏源期貨有色金屬分析師吳金恒告訴期貨日報(bào)記者,由于固態(tài)電池具有安全性好、能量密度高、循環(huán)性能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),全球范圍內(nèi)大量頭部企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、高校皆致力于其研發(fā)中,其主要應(yīng)用于新能源汽車、低空飛行器、可穿戴設(shè)備等場景。當(dāng)前液態(tài)鋰電池能量密度已逐漸接近極限,固態(tài)電池成為重要發(fā)展方向,而固態(tài)電池的正極向高鎳、富鋰等方向發(fā)展。像清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源、國軒高科、鋒鋰能源、蔚來汽車的相關(guān)專利中均提及使用三元正極材料。固態(tài)電池正極高鎳化必然將拉動對鎳的需求。
“同時(shí),固態(tài)電池的材料成本高、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、電解質(zhì)電導(dǎo)率偏低等導(dǎo)致生產(chǎn)成本高的問題,也阻礙了固態(tài)電池得到廣泛應(yīng)用,制約固態(tài)電池的大規(guī)模商業(yè)化?!眳墙鸷惚硎荆挥屑夹g(shù)不斷進(jìn)步與成本降低,固態(tài)電池才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,這仍然需要時(shí)間進(jìn)行研發(fā)。因此,全球企業(yè)公布的固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間大致在2026—2030年之間。
信達(dá)期貨有色金屬分析師樓家豪表示,固態(tài)電池當(dāng)前仍有一些繞不開的問題存在,例如固態(tài)電解質(zhì)中離子間相互作用力強(qiáng)導(dǎo)致電導(dǎo)率低、鋰枝晶生長機(jī)制、多場耦合下的失效失控機(jī)制等技術(shù)難題尚未完全解決,疊加部分原材料成本相對較高,導(dǎo)致量產(chǎn)難度較大,短期對三元正極的需求拉動較小,因此尚無力改變鎳元素過剩的局面。
“整體來看,雖然固態(tài)電池發(fā)展勢必會拉動對鎳的需求,但是由于距離量產(chǎn)時(shí)間較遠(yuǎn),固態(tài)電池對于當(dāng)前鎳的需求拉動有限,難以撼動鎳基本面供需過剩的格局。”吳金恒說。
記者了解到,目前新能源汽車產(chǎn)銷量逐步增加,滲透率節(jié)節(jié)攀升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月上半月新能源滲透率超過50%,市場占比首次超過燃油車,前景可期。而從電池角度看,今年以來,動力電池裝車量和出口量同環(huán)比均有明顯的增加,而其中三元電池同比增速又高于磷酸鐵鋰電池。從市場占比角度看,三元電池1月以來占比也有所抬升。市場數(shù)據(jù)顯示,3月我國動力電池裝車量35.0GWh,同比增長25.8%,環(huán)比增長94.6%。其中三元電池裝車量11.3GWh,占總裝車量32.4%,同比增長29.7%,環(huán)比增長62.9%;磷酸鐵鋰電池裝車量23.6GWh,占總裝車量67.6%,同比增長24.1%,環(huán)比增長114.6%。
“事實(shí)上,鎳屬于有色金屬中基本面相對較弱的品種,目前供應(yīng)端仍顯寬松,但需求側(cè)邊際好轉(zhuǎn)。特別是新能源一側(cè),春節(jié)后需求和電池價(jià)格均轉(zhuǎn)好?!眹?lián)期貨有色金屬分析師李志超表示,從硫酸鎳和三元前驅(qū)體的角度看,硫酸鎳春節(jié)后價(jià)格重心抬升。這與硫酸鎳企業(yè)開工率、產(chǎn)量下降有關(guān),但也有需求旺盛的原因。4月,硫酸鎳排產(chǎn)小幅回升,資源偏緊或逐步緩解,市場普遍預(yù)計(jì)該技術(shù)線條的成本線在12萬元/噸上下,但近期不宜過度看空。排產(chǎn)與需求同增,生產(chǎn)利潤小幅修復(fù),給產(chǎn)業(yè)鏈帶來積極意義。近期美聯(lián)儲對于利率政策偏鷹,美國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)韌勁,美聯(lián)儲降息時(shí)間節(jié)點(diǎn)或再度延后。滬鎳本輪上漲雖有金屬情緒推高的影響,但也不乏基本面好轉(zhuǎn)的支持。在基本面沒有顯著惡化的情況下,滬鎳或仍有向上空間。
樓家豪分析稱,近期鎳產(chǎn)業(yè)鏈基本面的主要關(guān)注點(diǎn)仍集中在供應(yīng)端。一方面,這半個(gè)月來印尼沒有進(jìn)一步批復(fù)RKAB,鎳礦預(yù)期存在變動,低品鎳礦價(jià)格進(jìn)一步回落,國內(nèi)港口庫存持續(xù)累積。另一方面,近期市場流傳鎳鐵收儲的消息,疊加五一節(jié)前備庫,使得部分不銹鋼廠急于儲備原料,抬高中高品鎳鐵價(jià)格,強(qiáng)化不銹鋼價(jià)格的成本支撐。但從盤面的跟進(jìn)來看,該消息在被證實(shí)之前,影響相對有限。鎳豆自溶技術(shù)方面虧損擴(kuò)大,對電解鎳需求有所下降,疊加不銹鋼廠利潤偏弱,存減產(chǎn)可能,鎳元素總體需求維持偏弱,預(yù)計(jì)滬鎳維持震蕩偏弱運(yùn)行。

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