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2024年瀝青期貨價(jià)格總體表現(xiàn)為一二季度震蕩偏弱,三季度大跌,四季度上漲。從主導(dǎo)因素看,今年前三個(gè)季度瀝青供需雙弱,基本面的主導(dǎo)性不強(qiáng),主要壓力來自原油市場(chǎng)的弱現(xiàn)實(shí)、弱預(yù)期,以及地緣政治因素。四季度瀝青需求出現(xiàn)“肥尾”現(xiàn)象,庫(kù)存偏低,基本面對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的影響力度增大,在原油市場(chǎng)仍沒有偏強(qiáng)趨勢(shì)的情況下,瀝青市場(chǎng)出現(xiàn)一波反彈行情。
展望2025年,原油市場(chǎng)雖然供需矛盾不突出,但從趨勢(shì)看供增需減,暫無出現(xiàn)基本面溢價(jià)的可能,且地緣局勢(shì)趨緩,總體邏輯略偏空,下方空間大于上方空間,布倫特油價(jià)區(qū)間為60~78美元/桶,對(duì)應(yīng)瀝青期貨價(jià)格區(qū)間在2900~4050元/噸。
從基本面看,瀝青作為終端副產(chǎn)品,開工率和產(chǎn)量取決于利潤(rùn)水平、原料供應(yīng)、季節(jié)性需求預(yù)期、渣油深加工替代的經(jīng)濟(jì)性等??紤]到原油價(jià)格重心下移利多煉油利潤(rùn),低庫(kù)存和需求環(huán)比向好支撐開工積極性,預(yù)計(jì)2025年瀝青產(chǎn)量有所增長(zhǎng),但增幅有限。預(yù)計(jì)平均開工率在32%~36%,產(chǎn)量增長(zhǎng)280萬噸左右,總產(chǎn)量在2900萬噸左右。
瀝青消費(fèi)量以道路需求為主,和公路里程的變化高度相關(guān)。按照經(jīng)驗(yàn)以及本周期完成數(shù)據(jù)推算,2024—2025年公路完成量為16萬公里。2024年瀝青整體消費(fèi)欠佳,2025年為“十四五”規(guī)劃的最后一年,公路里程增速預(yù)期相對(duì)樂觀。資金支持方面,國(guó)內(nèi)財(cái)政政策持續(xù)發(fā)力,地方政府資源調(diào)配能力增強(qiáng),為公路建設(shè)投資增長(zhǎng)提供了可能性,但由于公路建設(shè)在專項(xiàng)債投向中的占比僅20%左右,且對(duì)傳統(tǒng)基建的投資有所弱化,因此財(cái)政政策發(fā)力對(duì)公路建設(shè)及瀝青需求增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)可能相對(duì)有限。預(yù)計(jì)2025年瀝青消費(fèi)增量在280萬噸以上,加上低庫(kù)存周期的投機(jī)需求,預(yù)計(jì)增量在335萬噸左右。

圖為瀝青主力和近月合約收盤價(jià)(單位:元/噸)
綜上,2025年瀝青供需雙增,整體供需格局略偏緊,累庫(kù)預(yù)期不高。如果原油價(jià)格企穩(wěn)或上漲會(huì)對(duì)瀝青市場(chǎng)形成正反饋。(作者單位:齊盛期貨)

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