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近期,PP期價跌破7300元/噸支撐,形成破位下行態(tài)勢。
近幾年,PP處于產能擴張周期。2024年年底,裕龍石化、中英石化、內蒙古寶豐、金誠石化等裝置集中投產,供應壓力驟增。截至2024年年底,國內PP總產能突破4000萬噸。
除了新裝置投產外,PP開工率也明顯提高。2024年,受虧損影響,PP生產企業(yè)主動降負荷,開工率大多數(shù)時間維持在85%以下,供應壓力得到一定緩解。隨著虧損明顯改善,PP計劃外檢修明顯減少,開工率逐漸提高,目前已經升至88%附近,為近一年新高。在產能基數(shù)大幅增加背景下,開工率大幅反彈,PP供應量再創(chuàng)歷史新高。
目前,PP終端需求表現(xiàn)不佳。雖然元宵節(jié)后下游陸續(xù)恢復開工,但是訂單明顯減少,市場成交不暢,較節(jié)前出現(xiàn)大幅下跌。二季度是PP傳統(tǒng)淡季,4—7月份通常是需求低谷期,PP需求短時間內難有好轉跡象。
春節(jié)假期期間以及節(jié)后初期PP開工率明顯提高,而下游企業(yè)多數(shù)放假,元宵節(jié)后才陸續(xù)恢復,供需錯配導致PP庫存大幅增加。春節(jié)假期期間,石化庫存突破95萬噸大關,較節(jié)前增加49萬噸,遠超市場預期。
雖然節(jié)后下游陸續(xù)恢復,但是需求端表現(xiàn)不及預期,而供應壓力遲遲未能有效緩解,導致節(jié)后PP庫存居高不下。目前PP社會總庫存在90萬噸以上,創(chuàng)歷史同期新高。雖然后期PP進入集中檢修期,但是需求也將進入傳統(tǒng)淡季,PP庫存去化難度較大,或繼續(xù)維持高位。
自2020年進入產能擴張周期以來,PP利潤持續(xù)壓縮,并且長期處于虧損狀態(tài),最高虧損在2000元/噸附近。PP生產企業(yè)主動降負荷,長期維持低開工率。不過,近幾年原油及煤炭整體處于下行趨勢,跌幅明顯大于PP,PP盈利情況明顯改善。目前油制PP已經接近成本線,煤制PP甚至扭虧為盈,一度接近1000元/噸。在產能擴張周期之下,利潤反而達到近幾年峰值,PP成本支撐明顯減弱。
雖然PP即將進入春季檢修,開工率有望明顯下降,但是考慮到產能基數(shù)增加,或抵消檢修利好,而需求端已經進入傳統(tǒng)淡季,加之成本支撐明顯減弱,PP后期依然存在一定下行空間,利潤壓縮空間較大,空頭配置屬性有望再次發(fā)酵。(作者單位:山東齊盛期貨)

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