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近期,內盤燃料油期貨市場表現分化,呈現“低硫燃料油強、高硫燃料油弱”的狀態(tài),高低硫燃料油價差從底部回升并有持續(xù)擴大的趨勢。數據顯示,高低硫燃料油價差自10月下旬的410元/噸持續(xù)回升至當前的580元/噸。值得注意的是,近期原油價格偏弱震蕩,低硫燃料油和高硫燃料油表現分化主要是自身基本面邏輯變化所致,高硫燃料油基本面邊際走弱,低硫燃料油基本面韌性較強。
具體來看,現階段高硫燃料油供應趨于寬松,需求趨于疲軟。OPEC+增產帶動中東高硫燃料油出口增長,俄羅斯遇襲的煉廠逐步恢復生產,白俄羅斯納夫坦煉油廠重啟帶來供應增量,且歐美產區(qū)檢修裝置逐步復產導致供應增長預期較強,總體來看高硫燃料油供應壓力較大。而四季度需求缺乏亮點,發(fā)電需求處于季節(jié)性淡季,船用燃料油需求受全球貿易摩擦影響增長乏力,近期新加坡高硫燃料油貼水持續(xù)走弱進一步驗證了需求疲軟的現實。
低硫燃料油方面,供應階段性邊際收緊,但是長期來看需求同樣疲軟。目前,國際貿易局勢仍存不確定性,船用燃料油需求偏弱。供應端,科威特阿祖爾煉廠一套20.5萬桶/天的CDU裝置及3套渣油脫硫裝置意外檢修,導致11月發(fā)貨量下滑,相關裝置預計11月中旬重啟。此外,在汽柴油裂解差走強的情況下,市場傳出國內64萬噸低硫燃料油出口配額可能轉為成品油出口配額,低硫燃料油供應收緊預期升溫。事實上,亞洲地區(qū)燃料油整體供應充足,當上述利多被充分計價后,市場或重回基本面交易。
展望后市,一方面要關注原油價格走勢以及資金動向,另一方面要關注基本面變化。原油方面,若油價表現強勢,明顯利多低硫燃料油,對高硫燃料油而言利多相對有限。不過,受OPEC+增產、全球原油需求預期偏弱等因素影響,油價重心難以有效抬升,這意味著成本上升邏輯不僅難以支撐燃料油價格出現單邊上漲行情,也無法給低硫燃料油帶來更多溢價。基本面方面,短期來看,低硫燃料油供應收縮、高硫燃料油供應寬松的邏輯難以改變,高低硫燃料油價差仍有望偏強運行。長期來看,高低硫燃料油價差缺乏持續(xù)上漲的驅動因素。
綜上所述,近期高低硫燃料油價差走強,是低硫燃料油供應收緊與高硫燃料油供應寬松共同作用的結果,短期價差可能繼續(xù)擴大,但上行空間有限。中長期來看,在原油價格下降、基本面轉弱后,高低硫燃料油價格都將偏弱運行,因此價差有望再度轉為震蕩運行,難以形成大幅上漲的趨勢性行情。(作者單位:齊盛期貨)

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