受國內(nèi)煤炭期貨價(jià)格高位回調(diào)拖累,甲醇成本支撐顯著弱化。同時(shí),甲醇供需基本面表現(xiàn)乏力,一方面,國內(nèi)裝置檢修結(jié)束,復(fù)產(chǎn)帶來的供應(yīng)增量凸顯;另一方面,外部貨源到港卸貨增加,進(jìn)口壓力驟增。而下游需求尚處在淡季,烯烴消費(fèi)疲弱,導(dǎo)致港口持續(xù)累庫。受此影響,近期甲醇期貨2601合約價(jià)格呈現(xiàn)單邊下行的走勢,短期跌幅較大,在基本面難有改善的情況下,或延續(xù)下跌趨勢。

圖為甲醇基差走勢
國內(nèi)供應(yīng)增量凸顯
從成本端來看,隨著前期國內(nèi)“反內(nèi)卷”政策帶來的影響逐漸被市場消化,國內(nèi)煤炭期貨價(jià)格呈現(xiàn)階段性的高位回調(diào)走勢。在失去成本支撐優(yōu)勢之后,甲醇期價(jià)走勢開始由供需基本面主導(dǎo)。
7月中上旬,國內(nèi)甲醇產(chǎn)區(qū)集中進(jìn)行檢修,然而國產(chǎn)甲醇現(xiàn)貨價(jià)格卻并未出現(xiàn)明顯上漲。這主要是因?yàn)橹邢掠螏齑嬉?guī)??捎^,補(bǔ)庫需求不足。7月下旬開始,前期停車檢修的裝置陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。雖然在8月中旬,國內(nèi)甲醇裝置負(fù)荷小幅下降,但隨后便重新企穩(wěn)回升。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至8月15日當(dāng)周,國內(nèi)甲醇平均開工率維持在79.00%,較前一周小幅回落1.35個(gè)百分點(diǎn),環(huán)比小幅下滑1.60個(gè)百分點(diǎn),不過較去年同期仍回升4.16個(gè)百分點(diǎn)。同期,我國甲醇周度產(chǎn)量均值為186.33萬噸,較前一周小幅增加1.80萬噸,環(huán)比下滑0.65萬噸,較去年同期的178.43萬噸大幅增加7.90萬噸。盡管8月關(guān)中地區(qū)部分甲醇項(xiàng)目仍有檢修計(jì)劃,但整體來看,后市國內(nèi)甲醇供應(yīng)的回歸量大于檢修造成的損失量。

圖為國內(nèi)甲醇現(xiàn)貨價(jià)格走勢
外部進(jìn)口壓力驟增
步入三季度,中東、東南亞以及南美等地區(qū)的甲醇供應(yīng)充裕,然而國際需求整體表現(xiàn)慘淡,因消費(fèi)能力有限,部分甲醇貨源只能持續(xù)發(fā)往中國。盡管天氣因素在7月對我國進(jìn)口甲醇的到港和卸貨造成了一定的負(fù)面影響,不過整體影響程度有限。據(jù)機(jī)構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,受臺風(fēng)因素的影響,7月我國進(jìn)口甲醇的卸貨進(jìn)度顯著落后于預(yù)期,最終卸貨量為110.69萬噸,超過20萬噸貨物被迫推遲至8月進(jìn)行卸貨。
基于上述因素考慮,遲滯的甲醇卸貨量集中在8月入庫,從而增加8月的甲醇進(jìn)口量。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測,若無天氣因素干擾,8月,我國甲醇進(jìn)口量將達(dá)到155萬噸,創(chuàng)月度進(jìn)口新高。截至目前,中東主力碼頭月內(nèi)已裝甲醇70.7萬噸(或有尚未離泊船只),制裁導(dǎo)致中東甲醇發(fā)往印度的船貨明顯減少,轉(zhuǎn)而向中國輸出。預(yù)計(jì)9月我國甲醇高進(jìn)口態(tài)勢持續(xù),或仍維持150萬噸附近水平,從而導(dǎo)致累庫趨勢難改。如果四季度以色列和伊朗不再爆發(fā)軍事沖突,那么伊朗甲醇在冬季限氣之前仍將保持穩(wěn)定對外輸出,從外部供應(yīng)角度來看,對我國進(jìn)口端造成潛在增量壓力。
需求處在淡季模式
當(dāng)前國內(nèi)甲醇需求仍處在淡季模式,整體開工率回升幅度有限。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至8月15日當(dāng)周,甲醛開工率維持在30.13%,環(huán)比僅回升1.45個(gè)百分點(diǎn),且利潤仍處于虧損狀態(tài);二甲醚開工率維持在9.17%,環(huán)比小幅回升3.86個(gè)百分點(diǎn);醋酸開工率維持在86.56%,環(huán)比回落6.21個(gè)百分點(diǎn);甲醇制烯烴裝置平均開工負(fù)荷維持在79.88%,環(huán)比小幅增長3.61個(gè)百分點(diǎn)。
面對甲醇下游需求偏弱的現(xiàn)狀,在外部進(jìn)口量回升的背景下,沿海港口甲醇庫存持續(xù)回升是大概率事件。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至8月15日當(dāng)周,我國華東和華南地區(qū)的港口甲醇庫存量維持在89.11萬噸,較前一周大幅增加8.78萬噸,環(huán)比大幅增加29.51萬噸,較去年同期大幅增加10.21萬噸。受此影響,甲醇期貨2509合約預(yù)計(jì)有大量進(jìn)口貨源進(jìn)行交割,且交割集中在華東地區(qū)。江蘇地區(qū)倉單貨較高的倉儲成本將進(jìn)一步打壓近端2509合約的接貨意愿,進(jìn)而導(dǎo)致后續(xù)9月與明年1月的價(jià)差持續(xù)走弱。
綜上所述,隨著國內(nèi)煤炭期貨價(jià)格沖高后回落,成本支撐作用逐漸減弱。與此同時(shí),國內(nèi)甲醇開工率以及周度產(chǎn)量雖從高位回落,但外部進(jìn)口壓力依舊較大,年內(nèi)進(jìn)口峰值或來臨。此外,下游需求目前仍處于淡季,烯烴盤面利潤下滑,需求疲軟的現(xiàn)狀仍需改善。港口甲醇庫存持續(xù)累積,相關(guān)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)不佳。綜合來看,預(yù)計(jì)甲醇期貨2601合約或維持震蕩偏弱走勢。(作者單位:寶城期貨)

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